前5个月我国内河货运量超20亿吨 疏通“大动脉”灵通江海

记者从交通运送部了解到，大动脉跟着内河航道才能的月国亿吨进步，本年前五个月，内河我国内河货运量超越20亿吨，货运同比增加近4%。量超灵通

估计到本年年底。疏通

我国将新增高等级航道路程900公里。江海

内河航运是大动脉横贯东西、联接南北的月国亿吨重要通道。本年以来，内河我国正加速内河航道建造。货运

在长江干流中的量超灵通荆江河段，正在进行航道整治二期工程的疏通水下施工作业。荆江河段虽仅占长江干线航道的江海八分之一，但长江转弯抹角绕了16个大弯，大动脉水浅滩多，交游船只易拥堵，约束了航道通行才能。本年年底航道整治工程完毕后，枯水期水深将进步0.5米以上。

据测算，该航道水深每进步0.1米，5000吨级货船可增载约150吨货品，赢利可进步约12%。

长江宜昌航道工程局 荆江航道整治二期Ⅱ标项目党支部副书记 刘晓颖：工程建造完结后，荆江河段枯水期的航道保护水深将从之前的3.5到3.8米进步至今后的4.5米，船只吨级也将从3000吨级进步至将来的5000吨级，通航潜力将得到极大开释，进一步下降长江航运物流本钱。

本年以来，跟着长江、西江、京杭运河有关工程加速推动，估计到本年年底，我国将新增高等级航道路程900公里。

江海直达拓航线。

降本增效强生机。

跟着我国 内河航道网络系统不断完善，我国大力开展江海直达、江海联运，经过优化长江、西江等干线江海联运系统，开展一批要点联运港口，培养一批品牌航线。

交通运送部数据显现，上一年长江干线的江海联运量到达了15.6亿吨，约占长江干线总运量的40%。

这两天，在宁波舟山港老塘山五期码头，工作人员将一周前从江苏南通抵达的“江海直达13轮”上的化肥转运至外轮上，它们将直接出口巴西。随后该船只将再度起程前往约45公里远的舟山大鱼山码头，装载超万吨的硫黄运往江苏镇江。这一卸一装，无缝联接，让大宗产品的周转速度得到了大幅进步。

舟山弘通航运开展有限公司总经理 杨帆：以往大船难进江，小舟难出海，咱们运送货品需求换船，一趟约15天到20天。现在同一艘船只完结由江入海运送全程，这种形式一趟下来只需10天左右，差不多能下降本钱20万元。

在舟山市港航与口岸办理局的信息中心，记者看到，江海直达船三角形的图标鳞次栉比地标识在长江干线以及长江入海口区域。工作人员告知记者，每天都有超20艘次江海联运船只靠港和出港，航线运转处于繁忙状况。

到现在，舟山已注册江海直达航线10条，船队规划23艘，构成全国最大规划的特定航线江海直达船队。舟山市港航和口岸办理局的数据显现，1至6月，浙江自贸试验区舟山片区江海直达完成货品吞吐量256万吨，同比增加11.3%。

本年，浙江自贸试验区舟山片区的江海联运还将开辟以湘江、资水等为主的内陆河流联运的区域，把现有的江海联运，拓宽为江海河联运系统，为内陆城市原材料进江、产品出海供给更高效低本钱的物流通道。

舟山市港航和口岸办理局副局长 曹军：未来咱们将拓宽更多的长江港口节点，并依托于这些节点，探究“江海直达+内支流”的江海河联运新形式，这相当于在打通长江物流大动脉的前提下，打通内河航道“毛细血管”。

我国电子航道图发布路程。

超越9950公里。

记者从交通运送部了解到，本年以来，我国才智航道建造取得了显着成效，全国电子航道图发布路程超越9950公里。

电子航道图是运用计算机、地理信息等技能，将航道各类信息制作成标准化的数字地图，不仅可实时显现航标、水深等航道要素，还能提示临过河建筑物信息。

现在，长江干线电子航道图与京杭运河苏北段、赣江、汉江等支流航道以及长江口电子海图完成了互联互通。长江水系电子航道图发布路程已拓宽至5606公里。

芜湖华渝航运有限公司“华渝腾飞”号船长 张佩成：纸质航道图更新慢，运用起来也不方便，还要像翻书相同翻来翻去，它不像现在电子航道图，基本上都会实时更新。

现在，这张长江电子航道图为“底图”，海事部分打造了智能办理渠道，进步法律精准度与海上应急处置才能。

武汉海事局青山海事处工业港海巡法律大队副队长 林伟鑫：假如咱们接警今后，运用电子航道图可以精确地第一时间找到事端船或落水人员的落水方位，敏捷向周边的应急救助力气发布信息，到达快速救助的作用。

交通运送部水运局数据显现，到现在，我国电子航道图发布路程超9950公里。江苏、浙江等地完成了船只过闸“一次申报、一键过闸、一体调度、一屏管控”，才智航道建造开始完成了“一图联江海”“一键过船闸”等新的打破。

交通运送部水运局副局长 郭青松：力求到2030年完成全国高等级航道电子航道图覆盖率到达85%，内河货运量、货品周转量在归纳交通运送系统中的占比进一步进步。

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