武汉—印尼专轮航线注册

“华航汉亚5”轮从武汉阳逻港码头启航，武汉前往印度尼西亚。印尼  （湖北日报通讯员 余爱民 摄）。专轮注册

湖北日报讯 （记者刘洁、航线通讯员余爱民）6月23日下午5时许，武汉跟着“呜”的印尼一声长鸣，华中港航集团武汉新港大通世界航运有限公司（简称大通公司）“华航汉亚5”轮从武汉阳逻港码头启航，专轮注册满载4463.75吨格林美机械设备和集装箱，航线前往印度尼西亚苏拉威西岛拉博塔港。武汉

这是印尼汉亚直航与格林美公司携手协作打造的首条专轮航线，也是专轮注册第五条世界直航航线。

近年来，航线跟着武汉与印尼经贸来往继续升温，武汉尤其是印尼从印尼进口镍资源需求旺盛。作为出产动力电池正极资料的专轮注册要害质料，镍在我国的探明储量仅占全球储量的2.45%，而印尼已探明的镍储量为5500万吨，占全球储量的42%。

原矿挖掘出来后就近锻炼，可大大下降镍的本钱。为此，格林美挑选出海，在印尼苏拉威西岛出资建厂。但质料运送一度成为限制开展的瓶颈。

此前，格林美出产的镍湿法锻炼中心品需求先海运至广州黄埔港或江苏连云港，再经陆工作运至湖北。异地报关、验货、收货的方法导致运送时刻长，物流本钱高。

“‘武汉阳逻港—印尼拉博塔港’航线注册后，格林美的产品能够不通过换船与中转，武汉与印尼之间一船直达。飞行时刻约11.5天，相较于原有需经外省港口中转的物流形式，节约7至10天，并下降企业物流本钱10%至20%左右。”“华航汉亚5”轮船长郑好说。

据悉，“武汉阳逻港—印尼拉博塔港”直航，选用定班、定点、定船、定航线、定时刻的“五定”运营形式，首航单航次运距3000海里，尔后每月一班，去回程货源较为安稳。“华航汉亚5”成为长江中游首艘常态化运营的统筹集装箱与件杂货运送的近洋世界直航班轮。

近年来，汉亚直航船只先后注册阳逻港至日本、韩国、俄罗斯、越南等世界航线，并与中欧班列（武汉）、长江班列等陆上大通道有用联接。今年前5月，阳逻港世界直航货运量达10.81万吨，创近十年来新高。

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