从岭南枝头到全球餐桌 广东荔枝解锁“四季鲜”暗码→

夏天是四季鲜吃荔枝的时节。我国是从岭餐桌全球最大的荔枝生产国，广东的南枝荔枝培养面积、产量与产量均居全国榜首。全球记者从广东省农业乡村厅了解到，广东广东荔枝培养区域散布广，荔枝从粤西的解锁湛江、茂名，暗码到粤东的四季鲜惠州、汕头等地，从岭餐桌不同产区的南枝荔枝从5月中旬起开端，次序老练，全球接茬上市，广东可持续到7月中旬。荔枝本年，解锁广东荔枝培养面积约420万亩，比上一年增产三成左右。尽管本年的收购价低于上一年，但因丰登带动，荔枝成为当地果农的“致富果”。

技能革新。

荔枝从"一日色变"到“四季可享”。

荔枝好吃，但保鲜难，这曾是困扰荔枝工业的难题。近年来，广东经过全链条技能革新，树立“田头预冷、生物锁鲜、多式联运”体系，“一日色变”的荔枝逐步“四季可享”。

无人机运送。

打通枝头到冷库“空中快道”。

广东茂名高州市大井镇的一片2万亩的荔枝林，迎来老练采摘期。大井镇的荔枝林多坐落丘陵地带，“爬山过岭采荔枝、肩挑手扛运荔枝”曾是当地常态。

可是，本年，这儿有了新变化。果农们将荔枝从枝头采摘、装箱后，就有运送无人机满载荔枝从山头果园腾空而起，沿预订航线飞向山下的冷链中心。

某电信运营商高州分公司低空经济专班组长 吴劲：无人机每斤运送本钱是十分低的，大约1毛5左右，而传统运送需求从山上肩挑下来，再经过摩托车搭到搜集点，大略预算大约每斤本钱4毛到5毛，所以运送本钱大幅下降了。

据了解，这儿运用的运送无人机每次可运载170斤荔枝，一公里仅需5分钟，有用破解了运送难、损耗大、本钱高的瓶颈，打通了枝头到冷库的“空中快道”。

田头小站助力。

对鲜荔枝预冷保鲜。

在茂名，荔枝不只运送更快捷，保鲜方面，也有了田头小站的助力。荔枝刚采摘时带着很多“田间热”，为推迟荔枝老练老化进程，需求经过“预冷”来下降荔枝呼吸速率，削减糖分、维生素等营养物质的耗费，为此，广东多地在田间地头设置田头小站，对鲜荔枝进行预冷、分拣、包装、加工及仓储。

广东省茂名市根子镇某田头小站担任人 何建和：都是十几二十分钟旅程，不远的，都是周边果园的荔枝，摘下来立刻运去田头小站，冷库预冷一到两个小时，预冷后运出去保鲜作用十分好，一天干10到12个小时，差不多7万多斤一天。

“冻眠荔枝技能”。

瞬间冷冻四季可售。

除此之外，为了让荔枝打破时节约束，“冻眠荔枝技能”能在零下196℃的液氮中，瞬间冷冻新鲜荔枝，使果肉细胞内水分构成细小冰晶，防止刺破细胞膜，坚持组织结构完好，这就比方让荔枝中止了呼吸和酶促反响，进入“蛰伏”状况，能够锁住果实的原始色泽与风味，进行全年冷藏，有需求的时分，能够随时上市出售。

从岭南到塞外 一个荔枝包裹 2500公里接力。

现在，广东荔枝航空运送以广州和深圳两大机场为中心，已注册直达北京、上海等37个城市的航空专线，中心城市最快12小时达、全国首要城市次日可达。一同跟着包裹，来一场跨过2500公里的接力↓。

本年荔枝丰盈，村里的电商渠道承揽了当地果农的荔枝，上午10点不到，农户新采摘的荔枝按期送到分拣站，做后续处理，而在另一边的打包室里，接到了今日最远的一个荔枝订单。

某电商渠道工作人员 程文镏：订单有北京、辽宁，还有陕西、山东、内蒙古。现在内蒙古的订单是最远的。

采访中，当天最远的订单，来自内蒙古自治区呼和浩特市土默特左旗察素齐镇，2500公里的间隔，怎么完结次日达？

某物流企业广佛区从化片区担任人 李树斌：经过全货机加散航的结合，根本全国的行政区域都能抵达，能够掩盖全国2800多个县域。

正午12点左右，一切快递完结装车，丁先生的包裹和其他快递一同，就驶往下一站——广州航空转运纽带，这儿首要担任广州及周边地区航空物流的流通，每天处理才能达152万单。

某物流企业广州航空转运纽带担任人 黄勇：在12点54分，运用转运中心的自动化分拣体系，就现已分配到了航空的配载区域，再运用AI才智体系，匹配相应的最优的时效航班，发运到指定目的地。

当天19点，丁先生的包裹和其他发往呼和浩特的快递一同，进入广州白云国际机场停机坪，为了保证时效，这个荔枝包裹航空件，组织的是“拼机”形式，走的客运航班的腹仓。

经过3个小时的飞翔，次日清晨0点左右，这些荔枝顺畅落地呼和浩特白塔机场，丁先生的包裹当即敞开了终究半程冲刺。

某物流企业内蒙古呼和浩特中转场金山转运中心分拣员 白杰：咱们场所现在接受公路、铁路、航空的运送，现在有16个自动化卸车矩阵，从整个快件抵达场所之后，咱们只需求最快三分钟就能够完结快件的中转场的分拣。

北京时刻清晨4点30分，天空现已泛起了鱼肚白，这些满载包裹的车辆将在两个小时后起运，沿着设计好的道路驶向这个城市周边的各个快递网点。

某物流企业内蒙古土默特左旗营业部快递员 乔建峰：咱们一同卸车分拣，卸完车之后，各自把各自的件装车，8点左右开端送。

清晨8点26分，这份订单总算跑到了终究一棒。快递小哥拨通了丁先生的电话。

内蒙古呼和浩特市土默特左旗察素齐镇居民 丁启龙：荔枝挺新鲜的。昨天上午9点我下的单，今日上午8点多就现已到了咱们这儿了，尽管咱们这个当地是一个小城镇，可是特别便利。真没想到从大南边买的生果，今日一早上都来了大北方了。

从岭南枝头到塞外餐桌，这件荔枝下单不到24小时，历经了近22个小时的运送、6次转运、3次分拣，串联起果农、电商、物流等多个环节。“多式联运”的交通工具让物流网络的全体效能发挥到最大，一步步把货品从远间隔精准运送到家门。

开行荔枝专列 “荔”行千里朝发午至。

除了航空网络，铁路部门也使用充裕运力开行荔枝专列，岭南荔枝半天内就能送到武汉。

6月20日一大早，记者来到广州南站站台看到，约300件打包的荔枝已放置在站台上整装待发，它们当日清晨从茂名经冷链车运送抵达，立刻要经过高铁奔赴武汉。

这批鲜果采用了“保温袋+泡沫箱+纸箱”的多层锁鲜防护包装，4个多小时后，G696次列车将抵达武汉。

某物流企业华南铁路运力担任人 陈浩东：从广州到武汉假如走冷链车的话，要15个小时左右，经过现在高铁运送，能够完结四个小时抵达。

高铁运荔枝，具有掩盖广、速度快、时刻准等优势，荔枝从南到北，可完结“朝发午至”。

广州南站高铁快运营业部司理 陈志坚：在车厢内咱们有温湿度监控，温度一般都在22摄氏度左右，鲜果的损耗率控制在5%之内。

据介绍，本年6月5日至22日期间，国铁广州局每日固定开行两趟荔枝专列，分别是从广州白云站始发G568次和广州南站始发G696次，每日预留4节高铁车厢，日均运量超8吨。

国铁广州局客运部高级工程师 张茜文：结合专业的冷链技能，铁路部门建立起了一套高效的运送网络，结合高铁载客列车、承认车、行李车等运力资源，经过“一产品一计划”拟定个性化运送服务，让全国各地的顾客都能吃上岭南新鲜的农产品。

东莞荔枝大宗出口破“零”。

8小时直达迪拜。

除了国内商场，荔枝也进一步在海外“出圈”，东莞荔枝经过大宗出口的方法，进军中东商场。

6月23日上午，跟着喇叭鸣响，一辆载着一吨荔枝的冷链卡车慢慢驶出物流园，起程前往机场，估计在8小时后将经过飞机航班抵达迪拜，最快11小时后，这些荔枝将陈设在迪拜的商超和农贸商场上，供当地顾客选购。

据了解，这批出口的荔枝首要种类为桂味和仙进奉，它们在采摘后经过田头冷库预冷和低温包装技能的处理，保证在运送全程中荔枝能坚持最佳的新鲜度和质量。

广东省东莞市泽景果品商场经营管理有限公司总司理 钱淑敏：咱们经过东莞市商务局的引荐到迪拜，与迪拜的龙城商会得到了联络，在后来的一个月里，对方给咱们下了订单，给咱们承认了运送的时刻，终究达成了一吨多的量，经过空运的方法走到迪拜。

据了解，此次东莞荔枝出口迪拜，是东莞本地企业完结大宗荔枝出口“零的打破”。当时，东莞全力拓宽海外商场，经过注册的深圳至新加坡的荔枝极速专线，依托全球物流网络和清关形式，能够完结当日达，未来，东莞将持续扩展中东、东南亚等地国际商场。

拓宽海外商场。

从“一骑红尘”到“全球达”。

除了东莞，本年，广东各地荔枝的海外商场也在不断拓宽。比方，茂名荔枝初次出口到白俄罗斯等中东欧国家，广州从化冻眠鲜荔枝初次出口阿联酋，廉江荔枝初次经过空运出口至匈牙利。

(责任编辑：休闲)