继续擦亮我国高铁“金手刺”（威望发布）

我国高铁，金手刺复兴道路上的继续亮丽手刺。到2024年末，擦亮我国高铁路程达4.8万公里，国高已成为世界上高速铁路运营路程最长、铁威商业运营速度最高的金手刺国家。6月19日，继续国务院新闻办公室举办“新征途上的擦亮奋斗者”中外记者见面会，约请我国高铁范畴5位从业者代表环绕“新征途上的国高高铁前锋力气”与中外记者沟通。

我国中车集团有限公司首席科学家冯江华，铁威30多年悉心攻关，金手刺他和团队展开了上万次实验研讨，继续推进我国轨道交通要害技能不断迭代晋级。擦亮

去年末，国高CR450动车组样车正式下线，铁威立异应用了冯江华和团队研制的高铁永磁牵引动力技能。“与现有的复兴号动车组列车比较，CR450动车组样车牵引功率提高20%，分量反而下降20%，稳固了我国高铁技能继续领跑的优势。”冯江华说。

谈起我国高铁成功的诀窍，冯江华以为坚持自主立异是要害。“以高铁牵引动力和网络操控等要害核心技能为例，咱们坚持打造自主技能系统和规范系统，做到不依赖于人、不受制于人。”冯江华说，一列高铁动车组，有4万多个零部件，经过发挥联合团队的效果，会聚产学研用上下流2000多家单位、两万多名工程技能人员联合攻关，使复兴号得以奔驰在祖国广袤的大地上。

如果说冯江华聚集的是动车组列车的研制，夏健则重视高铁线路的规划。身为我国铁路规划集团有限公司海外事业部总工程师，夏健先后参加了哈大高铁、盘营高铁的建造，是我国高铁海外榜首单——雅万高铁的总体规划负责人。

“当雅万高铁注册，首列动车组慢慢驶出车站，印尼民众齐声喝彩，那一刻我感到无比骄傲。”夏健说，雅万高铁不仅是我国高铁全系统、全要素、全产业链在海外落地的榜首单，更是两国友谊的见证。

夏健介绍，近年来，跟着技能的更迭，从最早的手绘图纸到全流程的修建信息模型三维规划，从肩扛仪器步行勘察到“天空位一体化”智能勘察，我国高铁的规划理念和方式方法不断改造。

马小利是来自底层的铁路建造者。身为我国铁建中铁二十一局集团平庆铁路项目的员工，马小利常年扎根施工一线，用自己的立异创造，打通施工中的痛点和难点，助力我国高铁建造。

见面会现场，马小利带来了他制造的一个小工具，用来给工字钢腹板割孔。“只要把枪头插在这个孔里，以它为中心点进行割孔，就能割得又圆又快。”马小利说。

初中结业后，马小利在修建工地学会电气焊、机械加工等手工，先后参加了国内多条要点铁路项目建造。“我十分幸亏，赶上了好时代，让我从一名农民工生长为新时代的产业工人。”马小利说。

孔祥配是国铁济南局济南机务段的一名动车组司机，是复兴号动车组的首发值乘组司机。为了与我国速度完结“同频共振”，图书馆、模驾室、实训场是孔祥配最常待的当地。每次出乘，他都努力做到驾驭进程“硬币不倒、杯水不撒”。在司机岗位作业了23年，孔祥配已安全行车407万公里，运送旅客700多万人次。

国铁广州局深圳北站“迎春花”服务队队长李元，从事客运服务作业15年，她像一朵迎春花，亲热详尽的服务温暖着南来北往的旅客。深圳北站年旅客到发量近1.2亿人次，位居全国前列，港澳、外籍旅客比较多。为了与旅客顺畅沟通沟通，李元和队员苦练内功，推广“英语通、粤语通、铁路通、深港通”服务。

2024年，全国铁路旅客发送量完结43.12亿人次，比上年增加11.9%。今年前5月，全国铁路发送旅客18.6亿人次，同比增加7.3%，创前史同期新高。其间，5月1日全国铁路开行旅客列车13752列、发送旅客2311.9万人次，别离创单日客运才能投进、旅客发送量前史新高。

《 人民日报 》（ 2025年06月20日 04 版）。

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